減速帶又稱減速壟。它是一種安裝在高速公路上的交通設(shè)施，用來(lái)減慢過(guò)往車輛的速度。一般為條狀和點(diǎn)狀。它的材料主要是橡膠和金屬。它通常是黑色的以吸引視覺(jué)注意。路面稍微拱起，以達(dá)到車輛減速的目的。一般設(shè)置在公路交叉口、工礦企業(yè)、學(xué)校、居民小區(qū)等入口處，需要減速的路段和易發(fā)生交通事故的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車速度的新型專用交通安全設(shè)置。減速帶大大減少了主要交通道口事故的發(fā)生，是一種新型的交通安全專用設(shè)施。車輛行駛安全，起緩沖、減速作用，提高過(guò)馬路安全性。

(一)合法性原則。公安交通管理部門(mén)在參與減速設(shè)施建設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守法制原則。原則上，減速設(shè)施必須納入現(xiàn)行交通法規(guī)以及交通設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

(二)本著審慎合理的原則，在已建成的道路上設(shè)置減速設(shè)施時(shí)，應(yīng)考慮道路線路設(shè)計(jì)、交通安全問(wèn)題、通行能力等多種因素。對(duì)于一些特殊路段，如下一坡路的交叉口或急轉(zhuǎn)彎等，真正影響交通安全的路段，應(yīng)遵循審慎合理的原則，兼顧路段交通安全和道路整體交通效率，特別是減速效果明顯、對(duì)道路交通影響較大的障礙式減速設(shè)施，由交警部門(mén)、道路主管部門(mén)、道路設(shè)計(jì)單位聯(lián)合論證后實(shí)施，避免減速設(shè)施設(shè)置的隨意性和部分路段密度過(guò)大。

(三)減速設(shè)施與道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，提高減速設(shè)施的科學(xué)性。積極向道路設(shè)計(jì)和施工單位提出建議，在道路改造和新建中，將道路減速設(shè)施的設(shè)置納入道路設(shè)計(jì)和施工，更好地考慮當(dāng)?shù)芈范蔚陌踩c道路整體交通效率的關(guān)系通過(guò)道路設(shè)計(jì)師的特殊設(shè)計(jì)。

車道視覺(jué)減速標(biāo)的設(shè)置地點(diǎn)主要是彎道等危險(xiǎn)地段，新標(biāo)線都標(biāo)畫(huà)在車道線內(nèi)側(cè)5厘米，利用的是交通工程學(xué)和交通心理學(xué)的原理，使駕駛員進(jìn)入彎道后覺(jué)得前方車道越來(lái)越窄，從而提醒他們減速慢行。同時(shí)，虛線塊的設(shè)置強(qiáng)調(diào)了車道的輪廓邊界，可以提高駕駛員對(duì)惡劣天氣下車道的識(shí)別能力，從而減少碰撞事故。

(四)越障道路減速帶是解決局部路段交通問(wèn)題的一種相對(duì)簡(jiǎn)單的方法和手段。減速帶的疏密和密度實(shí)際反映了城市交通管理水平和交通環(huán)境的優(yōu)劣，建立減速帶的起點(diǎn)較好，但我們聽(tīng)到群眾的更多的抱怨，結(jié)果可能不夠好。為了實(shí)現(xiàn)車輛減速的效果，設(shè)置一定的障礙物不應(yīng)成為我國(guó)交通管理工作的一個(gè)主要手段，它只能是解決局部復(fù)雜路段交通安全問(wèn)題的一種輔助方法。

因此，在實(shí)踐中，要研究探索更加合理、科學(xué)的交通管理方法和措施，通過(guò)提高交通設(shè)計(jì)和交通設(shè)施的科學(xué)性，加強(qiáng)交通管理和執(zhí)法力度，進(jìn)一步提高提高市民的交通意識(shí)，不斷完善交通管理制度。

建議：

1、合理在城區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部設(shè)置減速帶，并進(jìn)行總體規(guī)劃;

2、要更加重視群眾意見(jiàn)，適當(dāng)減少過(guò)于密集的地方，適當(dāng)增加過(guò)于寬松的地方;

3、在不影響交通安全的前提下，留出電動(dòng)汽車兩端的間隙，供電動(dòng)汽車通過(guò);

4、在重點(diǎn)路段設(shè)置交通警示標(biāo)志，合理設(shè)置減速帶。(原來(lái)春港路，新區(qū)菜場(chǎng)附近的減速帶安裝后又撤掉了，留下滿地的鐵釘)