一.半智型

　　(1)刷卡型:刷卡系統是比較早的類型，在磁卡上儲存信息，以磁頭識別卡內信息，以達到開閘的功能，關門是地感控制。

　　(2)藍牙型:藍牙型就是利用藍牙功能傳輸到終端，以達到開閘的功能，省去了安裝笨重的機箱的程序，比較適合門口比較狹窄的單位，卻比較方便。

　　二.智能型

　　(1)車牌識別:車牌識別系統是利用高清攝像機識別車牌，再通過電腦識別決定該車輛是否開閘，現在市場比較認可的產品，識別率可達百分之 九十九以上，且價格也比較適中

　　(2)區域引導:區域引導是比較大型的停車場使用的，可以顯示哪一層或者哪一片區有車位

　　(3)車位引導，車位引導是目前最為先進的停車場管理系統，是在區域引導的基礎上精確到車位的先進管理系統，可想而知有了它管理者可以節省多少人員配置，也給司機帶來多大的幫助，我本人就有在北京協和醫院地下車場迷路的經歷!

　　繞著智能擋車器控制系統關鍵理論和關鍵技術進行深入研究。智能擋車控制系統既類似于目前電子收費系統(ETC)又有別于電子收費系統。本系統是面向小區或企事業單位門衛擋車器進行智能控制而進行研究,不斷提高交通系統的智能化。本文以節約、方便、安全通行控制智能擋車器為研究目標,利用計算機技術、無線通信技術及單片機控制技術展開研究和設計系統。

　　在實驗室和現場測試的基礎上,對本系統的測試并進行了有效的驗證。

　　本文的具體工作如下：

　　1.接口電路設計：系統利用計算機處理技術、現代電子技術和通信技術實現擋車器智能控制系統,討論了相應的接口電路,并給出了計算處理方法,介紹了行駛車輛檢測器的組成與實現方法;

　　2.功能改進和優化：系統著眼于智能交通系統中最基本、也是最重要的汽車擋車器部分的研究,著力對現有的按鈕式或人工遙控式的擋車器進行功能改進和優化,在已有的基礎上加入智能控制模塊,實現全自動智能型的擋車器;

　　3.改進后的擋車器能夠實現如下功能：可以自動識別本單位車和外埠車;智能控制系統檢測到本單位車時,將自動開啟擋車器,車離去后將自動關閉擋車器;控制系統檢測到外埠車輛時進行聲光報警;可以記錄當天本單位通行的車輛牌照和時間;實現當天車流量記錄。

　　最后通過對系統的現場測試,我們發現應用遺傳算法整定的PID控制,可以使擋車器快速的執行任務,經過多次的試驗證明該算法是穩定有效的。

　　滑動擋車器

　　CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器,以CDH2型滑動式擋車器為基礎,在緩沖頭與擋車器主體之間增加了液壓緩沖器,制動能力大、緩沖效果好、耐沖擊速度高。

　　1CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器產品介紹

　　既保留了CDH2型滑動式擋車器的優點,又提高了抗沖擊速度,更有利于保護車鉤。對保護地鐵、輕軌、城際軌道交通等昂貴車輛具有重要意義。

　　CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器是一種安裝在軌道盡頭線上的防撞擋車安全防護設備,適用于有軌交通車輛的安全防護。擋車器由主體架、阻尼器、緩沖頭和液壓緩沖裝置四大部分組成。該設備由液壓緩沖和滑動摩擦來吸收溜逸車輛的動能。在阻尼器內裝有多組彈簧增力裝置,既增加了制動力,又縮短了線路占用長度,便于安裝和復位。

　　2CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器產品特點

　　1、超強制動能力

　　液壓緩沖車擋的擋車能力是滑動(或固定)擋車器和液壓緩沖頭總成這兩部分能力之和。

　　2、保護車輛

　　在停車制動的同時,緩沖頭對車輛起到保護作用

　　3、無須外能源,自動制動,自動復位。

　　3CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器主要技術指標

　　1、允許車輛最大撞擊速度:

　　根據用戶需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4個檔次。

　　2、擋車器的總阻力:

　　根據用戶需要,可提供400零八6053730t、45t、60t、75t共4個檔次。

　　3、緩沖頭中心距軌面的高度:

　　標準軌車輛:850mm。地鐵及輕軌車輛:500mm、660mm、678mm、720mm。zmjt05其它車輛由用戶提供數據,根據實際情況專門設計。

　　4、緩沖頭幾何形狀及尺寸:

　　標準車輛為平面型,地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。

　　5、液壓油缸的緩沖阻力:

　　與擋車器的總阻力相匹配,分別調定為≤30t、45t、60t、75t共4個檔次。