交通標(biāo)志牌預(yù)埋件在施工時需要注意的是：

1、制定預(yù)埋件施工方案，實施全方位、有組織的施工。組織進(jìn)行現(xiàn)場管理施工技術(shù)人員分批次、分部位，避免學(xué)生產(chǎn)生窩工，這樣，縮短了施工工期，減少企業(yè)勞動消耗損失。

2、選擇合格的加工廠，現(xiàn)場嚴(yán)格把關(guān)，不合格產(chǎn)品棄用，避免影響施工精度。

3、預(yù)埋件較難通過固定，是整個預(yù)埋件以及施工管理過程中的要點(diǎn)。組織有關(guān)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況舉行研討會，組織工人學(xué)習(xí)和借鑒大量的預(yù)埋件施工經(jīng)驗，采用“先密封三面模板，再插入預(yù)埋件，經(jīng)位置調(diào)整后，焊接到柱棒上，如無可靠支撐點(diǎn)，可選用廢鋼棒作為過渡段、連接柱棒和錨桿”。

4、預(yù)埋件施工前，對二次系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計鋼筋綁扎情況可以進(jìn)行分析核查，對偏位的柱筋要求企業(yè)整改(重新植筋)。

5、在模板支撐和混凝土澆筑過程中，指派施工人員進(jìn)行過程控制、監(jiān)視和檢查嵌入部分是否有任何偏移或損壞。對木工和泥土進(jìn)行信息技術(shù)交底和意識發(fā)展教育，對惡意破壞現(xiàn)場成品的人員可以進(jìn)行一個懲罰和思想政治教育。

6、現(xiàn)場坡口預(yù)埋坡口偏差控制有效?，F(xiàn)場施工員負(fù)責(zé)對每層控制線進(jìn)行吊線，并在模板上彈出墨線，繼而對預(yù)埋件位置信息進(jìn)行分析準(zhǔn)確合理確定，這樣，左右出現(xiàn)偏差控制在企業(yè)設(shè)計施工圖紙可以允許的范圍內(nèi)。

7、哈芬槽預(yù)埋件的水平控制是施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)?，F(xiàn)場進(jìn)行測量工作人員在懸挑板側(cè)模上彈出標(biāo)高線，作為預(yù)埋件標(biāo)高控制線，電焊工按照學(xué)生依次可以準(zhǔn)確市場定位。這當(dāng)然是比較準(zhǔn)確和較好的控制，但是經(jīng)過混凝土澆筑后，效果不容樂觀，經(jīng)過現(xiàn)場分析，發(fā)現(xiàn)下模板支撐不牢固，澆筑混凝土模板變形，導(dǎo)致預(yù)埋件也下沉，造成偏差。因此，我們可以組織木工進(jìn)行信息技術(shù)交底，對挑板處模板支撐經(jīng)濟(jì)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，保證模板不會發(fā)生變化較大變形。

8、預(yù)埋件焊接到挑板鋼筋上，容易在混凝土澆筑時因集中振動而產(chǎn)生位移，造成偏差過大。因此，應(yīng)采取一些必要的加固技術(shù)措施是必要的。通過研究和試驗，采用雙重加固方案，將預(yù)埋件用鐵釘固定在模板上，然后將其焊接到板的底肋上。